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但是吉利汽车并不是没有隐忧。一是遭遇SUV市场整体下滑的影响。进入下半年，吉利的几款主打SUV表现不尽如人意。曾经的当家花旦博越月销仅为19032辆，同比下跌13.6%，和以往月销2万+的成绩略有差距；跨界SUV帝豪GS月销量为13423辆，同比微增2.8%，拖了吉利汽车的后腿。二是供应商链出现问题。从吉利汽车产品来看，8万-15万售价车型占比达到六成，利润空间有限，吉利汽车能实现66.7亿元的利润，其主要做法是向下游供应商压价。据爆料，特别是今年上半年的吉利发布财报后，众多供应商在网上吐槽，历数吉利汽车“强制供应商降价”“拖欠货款”的恶行。长期来看，这种来自供应商的情绪后期一定会影响到吉利汽车的发展。

阿里再一次回到港交所的怀抱，他是否仍然值得我们下注？再续前缘阿里历史上一共经历过两次上市。不同的环境，不一样的公司基本面，令阿里在估值上也有巨大的变化。第一次上市于2007年11月，那时正是2007年牛市最火的日子，恒生指数约为30000点，比现在的26000点都高。那一个月，阿里巴巴分拆B2B业务登陆港交所，发行价格13.5港元，代码1688.HK。

短视频行业风起云涌，而腾讯念念不忘，通过对外投资与对内扶持不断加码，但效果如何，仍待时间检验。微视的忽然消失2016年被称为直播元年，短视频行业也进入高速发展期，并且想象空间更大。据第一财经所发报告，到2017年上半年结束，直播遭遇瓶颈，用户规模持续下滑，而短视频依据高速增长。

增值税一般纳税人取得的2016年12月31日及以前开具的增值税专用发票、海关进口增值税专用缴款书、机动车销售统一发票，超过认证确认等期限，但符合相关条件的，仍可按照《国家税务总局关于逾期增值税扣税凭证抵扣问题的公告》（2011年第50号，国家税务总局公告2017年第36号、2018年第31号修改）、《国家税务总局关于未按期申报抵扣增值税扣税凭证有关问题的公告》（2011年第78号，国家税务总局公告2018年第31号修改）规定，继续抵扣其进项税额。

由于我们只能联系上少部分人，在此，我谨代表华为，诚挚地邀请各位美国媒体朋友参观我们的园区并和我们的员工会面。希望你们能把真实的所见所闻带回给你们的读者、观众和听众并和他们分享这一信息，请让他们知道华为的大门随时向他们敞开。我们希望美国公众能更好地了解我们，就像我们更好地了解你们一样。

反观另一边中来股份，并不像*ST海润一样深陷终止上市风险，上市几年来一直享有背膜全球老大的名号，但如今却突然释放出对资金极度需求的信号，这其中发生了什么？需要注意的是，就在中来股份公告实控人夫妇转让股权的同一天，也公告了二人减持股份的计划。公告显示，林建伟和张育政拟通过大宗交易的方式分别减持不超过330万股和150万股，合计减持比例不超过上市公司总股本的1.99%。两人拟通过股份减持获得资金回笼，降低股票质押比例。